La Martinique est desservie par 3 compagnies régulières en direction de Paris (927 000 passagers en 2002) : Air France (48% du trafic), Corsair (30 % du trafic), AOM, Aérolyon, Star Europe, American Eagle, Miami Airways, Air Canada, Royal Air, Air Caraïbes, Air Guadeloupe, Cubana et Liat. La desserte régionale est principalement assurée par la compagnie Air Caraïbes vers La Guadeloupe, St Martin, Ste Lucie. Air France assure également une liaison régulière vers Cayenne. Des vols charters permettent également de se rendre aux États Unis ou au Canada directement à partir de Fort de France ou bien après une escale à Pointe à Pitre.

En 2001, le trafic s’est élevé à 1 634 100 passagers correspondants à 37 700 mouvements d’avion.

En 2006, le nombre d’usagers s'est élevé à 1 541 509 contre 1 518 446 en 2005.

En 2006, parmi les événements marquants, il convient de relever :

- la validation du Grand Projet Européen de Transport commun en site propre (TCSP) par les services de la Commission Européenne ;
- la modernisation et la rationalisation du parc aérien sur la desserte des Antilles françaises ;
- la reprise, temporairement remise en cause en 2007, de liaisons régulières avec l’Amérique du Nord par la compagnie aérienne Delta Airlines. Par ailleurs, l’offre de transport aérien vers la Caraïbe et les autres pays de la région a été complétée par l’ouverture de lignes et l’augmentation des rotations sur plusieurs lignes existantes.
Par ailleurs, à compter du 17 janvier 2007, l’aéroport de Fort-de-France – Le Lamentin est rebaptisé Aéroport de Martinique - Aimé CESAIRE.

L’année 2006, est marquée par la poursuite de l’amélioration de l’offre des compagnies aériennes, particulièrement à l’international et dans la Caraïbe, ainsi que par les opérations de maintien du potentiel aéronautique:
- Air Caraïbes Express STAG (Société de Transport de l’Archipel Guadeloupéen), détenue à 80% par des salariés d’Air Caraïbes, assure désormais le transport de passagers entre la Guadeloupe et ses dépendances. En sus de la desserte classique au sein de l’archipel, des vols entre Baillif et Saint Barthélemy sont programmés évitant ainsi un détour par Pointe-à-Pitre. Par ailleurs, la commission européenne a autorisé l’aide de l’état français à hauteur de 3,78 millions à Air Caraïbes pour l’achat d’un nouvel avion ATR72-500 qui effectuera les liaisons Caraïbes et qui viendra s’ajouter à la flotte disposant déjà d’un nouvel Airbus A330-300 depuis juin 2006.
- Air France a également entamé en juin 2006, la modernisation et de rationalisation de sa flotte sur la desserte des Antilles françaises par la mise en service de 2 Boeing 777-300 ER neufs qui remplaceront peu à peu les Boeing 747-300. Cette dernière a également signé un accord avec Boeing pour l’achat de sept avions supplémentaires pour le réseau Caraïbes – Océan Indien. Enfin, la compagnie a inauguré deux bornes en libre service afin de permettre à ses passagers détenteurs d’un billet électronique de s’enregistrer de manière autonome ainsi que de procéder à toutes les transactions disponibles sur ce support.
- Suite au renouvellement de sa flotte, et de la mise en service de ses nouveaux B747- 400, Corsair restructure sa classe « Grand Large » en offrant plus d’espace et de confort aux passagers.
- Parallèlement à l’opération « Fly me to Martinique », pilotée par le bureau new-yorkais du CMT, l’ouverture de la liaison aérienne Fort de France – Atlanta, assurée par la compagnie américaine Delta Air Lines a eu lieu en décembre 2006. Le Conseil Régional a apporté une caution devant servir à couvrir les pertes éventuelles. La compagnie américaine a également obtenu une baisse des taxes aéroportuaires et la mise à disposition de locaux, gratuits pendant les 6 premiers mois. Toutefois, faute de fréquentation suffisante, Delta Air Lines a suspendu ses vols vers la Martinique et d’autres îles de la Caraïbe depuis fin avril 2007 et ce jusqu’ à mi-juin 2007.
- Les vols de Sky Services, au départ du Québec et à destination de la Martinique et la Guadeloupe, ont été inaugurés en décembre 2006. Toutefois ces derniers ont également été interrompus début 2007.
- Les compagnies anglophones se regroupent (Liat, Caribbean Star) pour mieux desservir le marché régional et la compagnie vénézuélienne Avior Airlines poursuit son développement à la Martinique, en assurant une liaison hebdomadaire vers Caracas, offrant ainsi la possibilité de se déplacer plus facilement vers l’Amérique latine.
- La compagnie aérienne martiniquaise Take Airlines poursuit son développement, grâce à de nouveaux avions adaptés aux aéroports de la région. Elle assure désormais elle-même la commercialisation de ses lignes, le partenariat technique avec Air Caraïbes ayant pris fin. La seule compagnie française à desservir les Grenadines sera présente au prochain Salon « Top Résa ».

Pour plus de renseignements, vous pouvez consulter le site de la CCI.

De plus, des liaisons maritimes rapides permettent de se rendre aux îles proches et notamment en Guadeloupe.
Pour le fret, la Martinique est desservi principalement avec des marchandises conteneurisées, ce qui place le port de Fort de France à la troisième place des ports français pour le trafic de conteneurs, derrière La Havre et Marseille.

• Traffic maritime (lien externe)
• Air Caraibes (lien externe)
• Air France (lien externe)
• Corsair (lien externe)